Verhalten evcc mit aktiver Klimatisiesung

[mdkeil]

Ich nutze aktuell das Laden via Zeitfenster, was soweit auch gut funktioniert.. Als Zeitfenster ist dort oft 07:00 Uhr / 80% eingestellt. Der Ladevorgang wird auch zeitgerecht beendet / gestoppt. Gegen 07:00 geht auch die Klimatisierung des Fahrzeuges ein. Was mir aufgefallen ist, dass sobald evcc feststellt, dass die Klimatisierung aktiviert ist (climater active: true), evcc den Ladevorgang mit minimaler Leistung wieder aufnimmt. Ist dies so gewollt bzw. gibt es noch weitere Faktoren? Ich bin davon ausgegangen, dass das Fahrzeug nur die benötigte Leistung für die Klimatisierung automatisch über das Ladekabel bezieht.. inwiefern das natürlich technisch möglich oder sinnvoll ist, kann ich nicht einschätzen.

[andig]

Wir wollen nicht aus dem Akku klimatisieren, deshalb muss das Laden freigegeben werden- und dann lädt das Auto natürlich.

[premultiply]

evcc gibt den minimalen "Landstrom" frei wenn es Vorklimatisierung erkennt auch wenn es das sonst auf Grund der Konditionen nicht tun würde.
Was das Fahrzeug damit macht ist seine Sache. Dies kann man extern nicht differenzieren.

[ABBolle]

Könnte man nicht bei Fzg, die das unterstützen, in einem solchen Fall den Ziel-SoC automatisiert per API temporär runter setzten, sodass tatsächlich nur der für die Klimatisierung benötigte Strom gezogen wird und der Akku auf dem derzeitigen Stand bleibt?

Und könnte man dann nicht sogar einen höheren Ladestrom als minCurrent freigeben, um auch bei winterlichen Temperaturen höhere Heizleistung aus dem Netz bedienen zu können, wie von @Takero1978 angefragt?

[andig]

Woher sollen wir wissen, welcher das ist? Wenn ja müsstest Du das konfigurieren, siehe #5301 (reply in thread)

[ABBolle]

Du meinst, wie hoch der climateCurrent ist? Der sollte dann für EVCC egal sein…
Meine Idee: wenn die Heizung aktiv ist, den maxCurrent freigeben, aber gleichzeitig den Ziel-SoC im Fahrzeug per API runter (auf den aktuellen SoC oder darunter). Nimmt sich dann das Auto nicht den benötigten Strom für die Heizung aus dem Netz? Oder hängt das von Fzg ab? Oder wird erst der Fzg-Akku auf den im Fzg eingestellten Ziel-SoC entladen, bevor Strom aus dem Netz gezogen wird?
Ob mein Gedankenexperiment überhaupt funktioniert, weiß ich nicht. Mir ist das nur schon ein paar Mal durch den Kopf gegangen und ich wollte das einfach mal in den Raum werfen. :) Wenn das Quatsch ist, dann einfach sagen. :)

Ein paar Fallstricke gibt es aber bereits, die mir spontan einfallen: was ist, wenn das Auto bereits lädt? Oder was ist, wenn während der Heizphase die Sonne rauskommt?

[andig]

aber gleichzeitig den Ziel-SoC im Fahrzeug per API runter (auf den aktuellen SoC oder darunter)

Dafür haben wir keine SSt.

[RTTTC]

If your car allows - set 80% limit in the car itself, in that case it will not charge the battery when current is released for climatisation, and vehicle will only take what is needed for preheating. (since battery charge limit is reached already)

[mdkeil]

that was the trick! ;)

[Takero1978]

Gibt es eigentlich eine Konfigurationsmöglichkeit dies einzustellen? Ich würde mir zum Beispiel wünschen das EVCC nicht nur den minimalen Ladestrom freigibt, sondern mehr Leistung. Bei mir werden immer nur 1,4kW freigegeben, ich würde an kalten Tagen aber 3,7kW bevorzugen.

[premultiply]

Es wird minCurrent freigegeben.

[Takero1978]

Ja genau da liegt ja das Problem. Wenn ich die Klimatisierung starte, startet er ja erst von Batterie bis EVCC merkt das die Klimatisierung gestartet ist und die Wallbox freigibt. Bei meinen Plug-In ist es jedoch so das er dann die Heizleistung herunterfährt und es nicht wirklich warm wird. Die Heizung würde im normalfall mit 3,7kW laden (Einphasig). EVCC gibt aber nur die minimale Leistung frei.
Ich suche nach einer Möglichkeit EVCC beizubringen nicht nur min. freizugeben, sondern auch max. freizugeben.

[andig]

Ich würde die Funktion lieber komplett entfernen. Eine climaterCurrent würde allerdings auch nicht weh tun.

[kfussmann]

Ich hoffe ich bin hier halbwegs richtig mit meiner Frage:

Mein EV ist ein Kia EV6. Nun hat dieser ja eine gut zu programmierende Vorklimatisierung die in dieser Jahreszeit auch ein aufheizen des Wagens bewirkt. Allerdings startet diese vorprogrammierte Klimatisierung nur bei eingestecktem Ladekabel. Soweit so gut. Nun erkennt das EV nach einer Weile nicht mehr das das Kabel steckt und zeigt in der App "nicht angeschlossen" an. Was dazu führt das die Klimatisierung nicht startet. Nun habe ich hier gelesen das ja evcc eine automatische Erkennung dieser Klimatisierung enhält ohne das man etwas dafür einstellen muss. Woran könnte es dann liegen das es bei meinem Wagen nicht funktioniert? Alle anderen Funktionen von evcc laufen einwandfrei. Muss ich extern noch etwas beachten dabei oder wie kann ich das in den Griff bekommen bzw. was braucht ihr noch an Infos um dies einzugrenzen?

Danke schon jetzt für die Hilfestellung.

[VolkerK62]

Nun habe ich hier gelesen das ja evcc eine automatische Erkennung dieser Klimatisierung enhält ohne das man etwas dafür einstellen muss

Wenn das Auto bzw. die API das unterstützt. Soweit ich weiß, geht das mit Bluelink nicht. Zumindest bei meinem Ioniq5 ist das so.

[kfussmann]

Danke @VolkerK62. Das heißt Kia/Hyundai geben die Daten nicht über die API weiter? Oder ist nur die Abfrage im Bluelinkmodul nicht vorgesehen? Ich frage nur weil ich ja in der App alle diese Daten einsehen kann und mich wundere das die dann nicht über API abrufbar sind.

[VolkerK62]

Siw wird hier keine "offizielle" API genutzt, sondern irgendein Nachbau. Ob die Daten bereitgestellt werden und nur nicht implementiert sind, oder ob die gar nicht zur Verfügung stehen, keine Ahnung. Bis vor kurzem gab es auch kein wakeup das ist jetzt aber drin.

[unstressable]

Bei meinem VW ID.7 hat es ein einziges mal angezeigt, dass die Klimatisierung erkannt wurde. Seither nie wieder.

Gibt es da Bedingungen, die erfüllt sein müssen, damit diese erkannt wird?

[mfuchs1984]

Hast du den loadpoint poll mode auf connected?

[unstressable]

glaube nicht, hab das Fahrzeug zuerst in der YAMl eingerichtet, aber ohne diesen Punkt.
Mittlerweile in der GUI, dort gibts kein Poll Mode nicht. Sehe dort nur "timeout" und "cache"

[mfuchs1984]

Wird beim loadpoint eingestellt, nicht beim Fahrzeug
https://docs.evcc.io/docs/reference/configuration/loadpoints#soc

[fow0ryl]

Hallo,
ich habe einen Twingo. Die fahrzeugeigene Software ist recht spartanisch. So kann man nicht einmal einen Ziel SOC eingeben.
Es gibt lediglich "sofort laden" und "100% zu einer definierten Zeit". Gleichzeitig hat das Teil ja nur einen sehr kleinen Akku.

Daher habe ich in evcc konfiguriert, das bei 90% Ladeschluss ist. Vermutlich wegen zeitlicher Verzögerungen wird meisstens auf 91% bis 92 % geladen.

Die Klimatisierung starte ich ausschließlich spontan per App. Am Fahrzeug geht dann auch die Lampe an, die signalisiert, das das Kabel verbunden ist und das Fahrzeug auf Freigabe durch die Wallbox wartet. Es passiert aber nichts.
Die Wallbox wird von EVCC nicht freigegeben.

Nur wenn ich in EVCC den Wert von 90% auf 93% erhöhe, schaltet EVCC die Wallbox ein.

Ist das normal, oder mache ich etwas falsch?

[mfuchs1984]

Hast du den loadpoint soc poll mode auf "connected" und das soc poll interval kurz genug?

[fow0ryl]

Hast du den loadpoint soc poll mode auf "connected" und das soc poll interval kurz genug?

Natürlich nicht ...
Ist alles default. Also ganz ohne irgendwelche spezifizierten Werte.
Müsste also "charging" und "60m" sein, wenn ich die Doku richtig verstehe.

Und was bedeutet "Connected" überhaupt? Die Fahrzeug App sagt immer dann Connected wenn der Typ2-Stecker gesteckt ist.
Das würde ja bedeuten, das bei einem Intervall von 1 Minute 1440 Anfragen pro Tag gestellt werden. Bei einer durchschnittlichen Standdauer des Fahrzeugs von 3 Tagen also rund 4500.
Die Wallbox sagt, warte auf Freigabe ...

Welche Poll Intervalle machen denn dann Sinn? Egal was ich da einstelle (z.B. 5m, 240s), es kommt im Journal immer eine Warnung, das <30s Probleme bereiten könnte.

[mfuchs1984]

Connected und 60m bedeutet, die API wird alle 60 Minuten abgefragt, wenn das Fahrzeug an der Wallbox angeschlossen ist. Das sind maximal 24 Abfragen am Tag. Allerdings ist 60 etwas viel, damit kann es bis zu 60 Minuten dauern, bis erkannt wird, dass vorklimatisiert wird, dann ist der Vorgang sicherlich schon beendet. Ich denke 15 Minuten sind ok, musst halt sehen wie tief du gehen kannst, bevor Renault die Abfragen temporär blockiert. Wenn du unter 15 Minuten willst, musst du auch
https://docs.evcc.io/docs/reference/configuration/vehicles#cache anpassen.

Das allgemeine interval ist davon unabhängig, das beeinflusst, wie oft dein grid meter, PV meter und Hausbatterie abgefragt werden.

[fow0ryl]

Ok,
damit ist dann das Ganze Verfahren ad absurdum geführt ....
Die Klimatisierung des Fahrzeugs läuft max. 15 Minuten. Danach schaltet sie sich automatisch ab. Bei den aktuellen Temperaturen um den Gefrierpunkt sind die Scheiben nach ca. 5 Minuten aufgetaut, spätestens nach 10 Minuten ist es kuschelig warm im Auto.
Einzig die Sitze fühlen sich noch kalt an. Aber dafür gibts ja eine Sitzheizung.
Zeiten über 15 Minuten sind also für diesen Anwendungsfall grundsätzlich Unsinn.
Es würde somit nur dann Sinn machen, wenn man vielleicht alle 2-3 Minuten den Status prüfen würde. Das führt dann aber zum Blocking...
Hier müsste das Verfahren ganz anders aussehen. Es ist ja so:
Das Ladekabel ist unter Umständen Tagelang verbunden, aber das Fahrzeug fordert von der Wallbox gar keine Ladung an.
Erst wenn die Klimaanlage eingeschaltet wird, dann fordert das Fahrzeug von der Wallbox Ladestrom an. Das müsste man irgendwie erkennen und darauf reagieren.
So ein "Charge Request" wäre also etwas zwischen "Connected" und "Charging".
Das müsste man doch auch in den MQTT Daten erkennen können. Schließlich läuft die Verbindung zwischen EVCC und dem WARP2 Charger ja über den MQTT Broker.

[mfuchs1984]

Du kannst auch kürzere Intervalle verwenden. Bei 15 kann es eben 0 - 15 Minuten dauern, im Schnitt 7,5.

Erst wenn die Klimaanlage eingeschaltet wird, dann fordert das Fahrzeug von der Wallbox Ladestrom an.

Das ist leider nicht richtig. Es ist immer die Wallbox die was anbietet. Das Auto entscheidet nur, ob es das Angebot annimmt oder nicht.

[unstressable]

Kann man eigentlich einstellen, ob bei Klimatisierung der Strom vom der Wallbox oder vom Akkuv erwendet werden soll?
Bevor ich mir mit dem Polling die Mühe mache wäre das von großer Bedeutung für mich.

Ich möchte dem Strom nämlich NICHT von der Wallbox nehmen. Vermutlich gegenläufig der meisten user hier.

[mfuchs1984]

Das entscheidet alleine dein Auto. Wenn du es vermeiden willst, lass den poll mode wie er ist (default ist charging), dann wird der Ladestrom nicht freigeschaltet und das Auto kann die Energie nur aus dem Akku nehmen.

[unstressable]

wieso entscheidet das das Auto?
Wenn ich in evcc "PV" eingestellt habe und grad kein Überschuss vorhanden ist, dann sollte doch auch nichts von der Wallbox kommen.
Egal, ob das Auto das anfordert, oder nicht.

[mfuchs1984]

Natürlich nur wenn von der Wallbox etwas angeboten wird, entscheidet das Auto. Wenn nicht, kann es die Energie ja nur aus der Batterie beziehen.